※アメブロから引っ越してきた為、過去記事を再編集して記載しています。
2012年12月10日
第五回です。
今回は
点火系について書きます。

速く走れるようにカスタムしたい、とは全く思っていなく
燃費の改善を目指して手をだしたチューンです。
当時はパーツ装着ごとに燃費を測り統計をとっていました。

一番変化を感じられたパーツが
イリジウムプラグです。
取り付けたのは

DENSO イリジウム・タフ VK20です。
4万キロ走った状態からの交換で
１リッターあたり2キロもUPしました。
走りも軽くなるし、そこまで高いパーツではないので
オススメです。

次に付けたのが
MDI-DUAL 9950です。
旧モデルも気に入ってつけていたのですが、
性能が向上したとのことでいの一番に購入しました。
スパーク回数をコントロールするコンピュータで
通常一回しかスパークしないところを、低速域では計4回ぶっぱなして
火花時間を長くするという商品です。

単純な考えとして、ガソリンがより効率良く燃焼すれば
燃費も上がるはずという考えでした。
結果としては燃費向上に役立ちました。

プラグが溶けるとか変な悪評もありますが、
そんなことはありませんでした。
現在はセールなのか、かなり安くなっているようです。
下記のリンクは別売りのハーネスセットらしいですね。

合わせて中古品でもいいので
シリコンプラグコードを購入することをオススメします。

次回は、エンジンオイル　添加剤の話です。

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2012年12月10日
第4回目です。
今回はホイールの紹介です。

最初につけていたのが、
SSR TYPE-C
16 インチ　オフセット +30のホイールです。
AE111には付けただけで奇跡のツライチ。
オートバックスの店舗等ではグレーゾーンとしてメンテナンスが断られたことがありました。
車検にも通っているので問題なし。
軽くて良いホイールでしたが、横から急に飛び出してきたワゴン車を避けるために、
側道に乗り上げ交換となりました。
とても軽いホイールでした。

現在このホイールは廃番しています。SSRを代表するモデルだっただけに残念ですね。

次に付けたのが、
BBS RG-F 16 7J オフセット +35

天下のBBS製というだけあって
ディーラーが傷つけてはいけないので専用の業者に任せたいと、
タイヤ交換を断られた経験があります。
SSR TYPE-Cより重量はあるのですが、
造りが良いからなのか、重さは感じず、むしろ安定して快適なドライブができました。
次回車を購入することがあればBBS製のホイールを装着したいと思っています。
現在は　6.5J オフセット+40のものがラインナップにあるようです。
干渉する可能性もありますので取り付ける際にこちらもスペーサーが必要になってくかもしれません。

期間限定送料半額■BBS RG-F■シルバー■16inch 6.5J■4穴100mm■選べるタイヤ■195/45-16 価格： 213,000円 （2014/10/02 12:56時点 ） 感想：0件

 

SSRのHPからSSF(半溶解鍛造)の記述が削除されていました。
この記述を使ったホイールは今後発売されないということでしょうか？
気になるところです。

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2012年12月10日
今回で第3回目です。

今回はマフラーについて書きます。

最初につけたマフラー

TRDハイレスポンスマフラー
最初だったので、純正に近いものをと思って取り付けました。
感想的には純正より若干音が大きくなったなといった感じです。
そこまでの違いはありません。



次につけたのが
HKSサイレントハイパワーマフラー
サイレンサーなしで車検に通る音量の砲弾型マフラーです。
オーバル型タイプではないので軽量化ができます。
総ステンレスですので腐食することもありませんでした。
音は重低音に近い感じになりました。



次につけたのが
APEX　N1 エボリューションマフラー
こちらは甲高い音です。
また、音量は今まで紹介した中では一番大きく、
サイレンサーなしでは車検に通りませんでした。
大きい音と抜けの良いマフラーを探している方は是非。



最後はGP SPORTS EXAS SPEC2 PRO マフラー
取り外した写真しかないのですが、
タイコがチタンでできている砲弾型タイプのマフラーです。

このマフラーの面白いところは、
・メーカー発表の音量が純正より小さい
・パイプの途中に絞りが入っているために抜けすぎることがなく
トルクが細くなることはない(メーカー談)
・ストレートに近い構造のため、車高の低い車でも地面に擦ることが少ない。
・タイコに整流フィンがついている。
という点です。

現在は絶版品らしいですね。

車検はサイレンサーなしでも問題なく通りました。
音は純正より小さいはさておき、砲弾型の中では一番小さかったです。
音は甲高いまでいかないくらいくらいですが、高音に近くなりました。

個人的な好みですが、
サイレントハイパワーが一番好きでした。

AE111は絶版車で、パーツ等もすでに廃盤になっているモノもでてきています。
長く乗りたい方は、早めにパーツを確保しておいたほうが賢明です。
私は、純正パーツに関してはトヨタの部品共販に買いに行っていました。
例えば、純正のマフラーハンガー等。
部品名がわからない場合でも、部品共販へ行って相談してみると良い返答が聞けると思います。
彼らは整備書等も持っているので、ドアを交換するときはその部分をコピーしてもらいました。
さすがは世界のトヨタです。
トヨタ部品共販
http://toyota.jp/kyohan/
次回は、ホイールの話です。

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