※アメブロから引っ越してきた為、過去記事を再編集して記載しています。
2012年12月10日
第五回です。
今回は
点火系について書きます。

速く走れるようにカスタムしたい、とは全く思っていなく
燃費の改善を目指して手をだしたチューンです。
当時はパーツ装着ごとに燃費を測り統計をとっていました。

一番変化を感じられたパーツが
イリジウムプラグです。
取り付けたのは

DENSO イリジウム・タフ VK20です。
4万キロ走った状態からの交換で
１リッターあたり2キロもUPしました。
走りも軽くなるし、そこまで高いパーツではないので
オススメです。

次に付けたのが
MDI-DUAL 9950です。
旧モデルも気に入ってつけていたのですが、
性能が向上したとのことでいの一番に購入しました。
スパーク回数をコントロールするコンピュータで
通常一回しかスパークしないところを、低速域では計4回ぶっぱなして
火花時間を長くするという商品です。

単純な考えとして、ガソリンがより効率良く燃焼すれば
燃費も上がるはずという考えでした。
結果としては燃費向上に役立ちました。

プラグが溶けるとか変な悪評もありますが、
そんなことはありませんでした。
現在はセールなのか、かなり安くなっているようです。
下記のリンクは別売りのハーネスセットらしいですね。

合わせて中古品でもいいので
シリコンプラグコードを購入することをオススメします。

次回は、エンジンオイル　添加剤の話です。

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